Кстати я заметил, что многие насмотревшись роликов и форумов, решают попробовать себя на треке, ничего не выходит и андеграунд ждет uninstall... Чтож, раскрою небольшой секрет для начинающих: тюнинг для дрифта в у1 важен нисколько не меньше чем в у2!!! Таже есть некоторые фишки и в приеме вождения. Во первых не на всех машинах можно отлично дрифтовать, для начала я бы посоветовал погонять на эклипсе, и уже "придрочившись" к дрифту, и поняв, что больше из него не выжать можно перейти на более "производительные" кары. Одна из лучших несомненно интегра, она отлично управляется и можно заработать немало очков. Настройки следующие: все 3 уровня, но!: коробка передач - 2 ур, покрышки - сток, нитро - сток. Также нужно грамотно распределить уники - движок, еку и турбо. В настройках следует отключить контроль стабильности, так тачку можно проще пустить в занос, и держать в дрифте. Дрифтовать нужно только на РУЧНОЙ коробке и только на 2 передаче! Еще никак не обойтись без ручника, не бойтесь им часто пользоваться, но помните, когда уже достигните определенного уровня дрифта, старайтесь его использовать как можно меньше, ведь чем больше скорость и угол заноса - тем больше очков! Также можно неплохо дрифтануть и на заднеприводных - мазда миата МХ-5 и мазда RX-7. На некоторых трассах на них можно получить даже больше чем на интегре)) На них также нужно ездить на ручкной коробке, но ручником пользоваться лишь в крайних случаях! т.к. он блокирует задние ведущие колеса, снижается скорость а следовательно и очки. Дрифт на задеприводых зависит от угла поворота и действий с акселлератором. Настройки производительности почти такие-же как и у интегры, НО: покрышки - уровень, коробка - 1 уровень.
Всем удачно подрифтить!

это круто чё ещо сказать
кстате мой рекордик обновился

2Shon, молодец, так держать!

Добавлено (28.10.2007, 13:11)
---------------------------------------------
я продвинулся